美军涵道尾桨科幻感十足，为何武直10不用这样的尾桨结构？

涵道式尾桨是当时世界上新一代武直采用的设计，具体有较多的优点。为什么武直-9这种半吊子武直都是涵道式，最先进的杀手级武直-10却不是，是出于什么样的考虑呢？

涵道尾桨的优势是阻力较低，噪音小，同等面积的涵道浆效率高，受涵道保护的尾桨安全性较好。而涵道尾桨的缺陷是涵道要付出重量代价，维护性略差，悬停所需功率大。

因而涵道浆在民用运输领域有一定好处，可以提高飞行速度或者降低油耗，提高客舱舒适度，低空飞行尾桨不易受钩挂。但是在需要大量悬停或者对载重有要求的机型上，涵道浆不是个好选择。

专用武直由于比较强调载重，同时也强调悬停能力，因而基本不采用涵道浆，重型直升机也不会选择这种尾桨，但是以商务运输为主要任务的直升机，一部分就选择了这种尾桨。

虽然涵道尾桨确实有很多优点，可是也有缺点，就是功率低力气小，传动装置更复杂些。因为涵道式尾桨做不大，就拿武直-10来说，如果要把他的尾桨包裹进一个涵道式尾翼中，那这个尾翼要多大你试着看看，这么大的尾翼直接抵消了采用涵道尾桨的好处。因此，大中型直升机都是传统尾桨，而涵道式和喷气式，多用于小型和轻型直升机。