摩拜单车无锡造，每天量产1.4万辆

短短一年时间，共享单车火了。在今年1月13日国务院召开的一场座谈会上，摩拜单车创始人胡玮炜曾这样回答李克强总理——生产基地在无锡，每天量产1.4万辆自行车。近日，摩拜单车无锡工厂终于首次对外揭开了神秘面纱。记者来到位于新吴区鸿山街道摩拜智造物联科技有限公司，探寻这辆风靡全国的“小橙车”背后的无锡故事。

“不用办卡、没有车桩、用二维码开锁、用GPS找车、随停随走。”鸿山街道招商办主任杨晓彬记得，2015年12月，当摩拜单车首席执行官王晓峰、创始人胡玮炜带着一台笔记本电脑来做项目介绍时，时尚的公共出行模式一下子把在场的所有人吸引住了。杨晓彬粗粗算了一笔账，如果按照传统政府采购的模式，一辆公共自行车4年采购费用是8000元，而加了物联网元素的共享单车则完全由市场运作，存入299元押金后使用价格是每半小时1元。

为何选择落户无锡？摩拜单车上海公关杨蓓怡介绍，其实早在无锡之前，公司已选定了其他几个城市，但最终看好无锡强大的制造业实力、完善的产业配套和先进的物联网产业基础。王晓峰曾在一次公开采访中透露，摩拜单车在北京试运营的第三天，就有一家投资公司找来专人造出一辆和摩拜一模一样的共享单车，但却很难做到工业级规模的快速标准化生产。“这，就是我们的核心竞争力！”在他看来，共享单车听起来是经营方式的革命，但基础还是自行车，还是要靠实体经济支撑。他说，不少人有误解，觉得制造业无非就是面黄肌瘦的工人在面无表情机械式地组装。“其实不是的，这里面有非常多的技术环节，如果互联网玩家对制造缺乏敬畏之心，轻视供应链，最后会输得非常惨。”

据介绍，作为鸿山物联网小镇的先行军，摩拜单车2016年3月注册的两层厂房已扩建至两栋大楼近3万平方米，目前正在满负荷生产之中，一辆辆带着“无锡制造”印记的摩拜单车就是从这里走向全国。杨蓓怡表示，公司已对无锡的城市慢行系统做了初步调研，近期有望在无锡市区范围内投放布点，届时将和市政自行车互为补充。

对于近段时间网络上曝出的“共享单车乱停乱放、被大量破坏、覆盖诈骗二维码、加装私锁”等乱象，摩拜方面表示，已开始将规范用户行为作为企业责任的一部分，今后将集成更多的物联网技术到摩拜单车上，比如，及时将车辆GPS信息和当前状态报送云端，手机远程控制车辆密码锁等。相关人士则认为，这是社会共享思维的聚合与进步，折射出的是城市公共管理、共享企业、市民租赁规范、文明素质等多个层面的新问题。